汽车船也叫滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两，开口一般设在尾部，有较大的较接式跳板，跳板一般以35°~45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。世界轿车运输大范围的应用滚装船。

  船舶制造业为船舶产业链的中游，其上游为生产船舶所需的原材料，如钢铁、油漆等，下游为承担海上运输贸易的航运业。全球经济贸易直接影响航运业的景气度，从根本上决定船舶工业的景气周期。

  从国内船舶工业现在的状况来看，据工信部数据，2022年，全国造船完工量3970.3万载重吨，同比增长3.0%，新接订单量6706.8万载重吨，同比增长131.8%，截至12月底，手持订单量9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。我国造船三大指标国际市场占有率继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，出口船舶占总量的88.2%。我国船舶工业发展保持高水平平稳运行态势。

  本文节选自华经产业研究院发布的《2022年全世界汽车船（滚装船）行业现状、竞争格局及趋势变化分析，国产新能源汽车出海势头凶猛「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

  从全世界汽车船运力规模来看，全世界汽车滚装船运力紧张。据统计，截至2023年2月28日，全球汽车船仅有757艘，如果剔除内贸运输船队，实际从事进出口的船不足700艘，且以日韩系和欧洲系为主，我国存量船稀缺缺；运力规模在经过2019年和2020年连续两年负增长后，2020年、2021年分别微增1.2%和0.4%，但目前仅为400万CEU（车位）。

  在手订单运力占比整体呈现出“V”型走势，快速走出2021年低谷。截至2023年2月28日，订单运力占比大幅度的增加，达到20.78%，但由于汽车船的制造周期长达2年左右，新增订单预计2024年下半年左右才能投入运营，短期难以对市场运力形成补充。预计2023-2025年交付运力占现有运力比重为1.7%、9.3%、8.4%，汽车船供需平衡最早将在2024年下半年出现。

  汽车船船龄结构方面，目前汽车船的老化情况相对来说比较严重，20年以上船龄的船舶数量占比达23%，将来供需平衡后会有新旧更新，延长运力紧张态势。

  华经产业研究院为助力企业、科研、投资机构等单位了解汽车船行业发展形态趋势及未来趋势，特重磅推出《2024-2030年中国汽车船行业市场深度分析及发展的潜在能力预测报告》，本报告由华经产业研究院研究团队对汽车船行业进行多年跟踪研究，使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面解读汽车船行业市场发展现状、上下游产业、竞争格局及重点企业等相关因素；科学运用研究模型，多维度对行业投资风险做评估后精心研究编制。

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